Pour communiquer avec l’extèrieur, chacun dispose (en plus de la VHF dont la portée est limitée) du standart “mini M” (téléphone par satellite) bloqué sur un seul numéro : celui de l’organisation.

Chaque concurrent reçoit régulièrement les cartes météorologiques sur son fax à fréquences radios, et ne peut être aidé par quelqu’un de l’extèrieur (routeur). Cíest à chacun d’analyser ces cartes météo pour élaborer sa propre stratégie.

Les deux équipiers se relaient à la barre du bateau en général toutes les 3 heures, permettant à l’autre de se reposer, d’où la nécessité pour chacun de maîtriser la conduite du bateau en solitaire ainsi que l’enchaînement des manoeuvres. L’utilisation d’un pilote automatique est indispensable pour manoeuvrer seul sur le pont : c’est la “troisième main” qui permet au bateau d’aller tout droit pendant que l’on prépare son changement de voile, son virement de bord ou son empannage.

Quand le vent monte, il faut remplir les ballast (réservoir de 200 litres) pour faire contre poids, en pompant manuellement l’eau de mer, ce qui prend environ 7 mn. Puis avant chaque virement de bord, il faut transférer cette quantité d’eau dans le réservoir opposé (30 secondes par gravité). Une fois le virement de bord effectué, il faut descendre dans la cabine et “matosser” (mettre au vent) tout le matériel qui n’est pas plombé (voiles, caisse à outils, caisse de victuailles, sac de vêtements, matos de cuisine, etc...). Ca ne chôme pas !...